אילו מכשירי זיהוי רחפנים ניידים מתאימים לסיורים?

למה ניידות היא קריטית לזיהוי יעיל של רחפנים בפעולות אבטחה ניידות

העליה בהטלת האיומים מהרחפנים בסביבות סיור דינמיות

כלי טיס לא מאוישים הופכים לבעיה גדולה יותר עבור צוותי הביטחון מדי יום. מחלקת ההגנה דיווחה שמספר הפועלים הרעים שמטיסים רכבים טיסים לא מורשים עלה ב-28 אחוז בערך מדי שנה לאחרונה. צוותי הביטחון הנמצאים בתנועה חייבים לזהות את האיום המרחף הזה באופן מיידי בעת פעילותם בסביבות עירוניות מורכבות או באזורים נידחים. מערכות רדאר סטטיות כבר אינן מספקות, מכיוון שכוחות הביטחון חייבים לעתים קרובות להגיב במהירות לסיכונים המופיעים לאורך מסלולי סיור שמשתנים ללא הרף. ציוד זיהוי נייד פותר בעיה זו על ידי כך שנשאר ליד החיילים, ומייצר חסרים מטרידים שבהם ציוד השמירה הסטנדרטי פשוט אינו ניתן להתקנה. אנו מדברים על רכבים טיס שזקפים באוויר במהירויות של יותר מ-100 מייל לשעה, ולכן כל מערכת שמתאימה למשימה חייבת להתאים את עצמה למהירות שבה כוחות הביטחון שלנו פועלים במגוון מצבים אמיתיים.

איך מגבלות גודל, משקל והספק משפיעות על ביצועי זיהוי רכבים טיס בזמן אמת

עיצוב ציוד נייד לגילוי רכבים טסים (דרונים) כולל החלטות קשות בין גודל, משקל, צריכה של הספק חשמלי ומה שמערכות אלו יכולות באמת לבצע. העמסה על המשקל הנוסף משפיעה מאוד על מהירות שבה המפעילים יכולים להיכנס לפעולה כאשר יש צורך בהצבה מהירה. מחקרים מראים שהיעילות של סיורים יורדת ב-15–20% בערך עבור כל קילוגרם נוסף שאותו יש לשאת. למחשפי הגודל הקטן עדיין חייבת להיות יכולת גילוי דרונים במרחק של לפחות 1.5 קילומטר, אך הם חייבים גם להימנע מתגובה מוטעית עקב הרעש הרב בתדרי הרדיו הקיימים בערים. האתגר הגדול ביותר הוא עם זאת משך חיי הסוללה. לפי דיווחים מהשטח, רוב היחידות הנמצאות בשוק חייבות לפעול לפחות שמונה שעות במהלך סיורים ממושכים. כדי להתמודד עם אתגרים אלו, יצרנים פיתחו שלוש גישות עיקריות:

• אפשרויות alimentציה מרובה מקורות (טעינה מרכב, תואמת סולארית)
• פרוטוקולי סריקת תדרי רדיו נמוכי אנרגיה
• מצבים אוטומטיים של שינה במהלך חוסר פעילות. עמידות תרמית הוכחה כחשובה באותה מידה, מכיוון שדיוק זיהוי יורד באופן דרמטי כאשר המכשירים פוגעים בטווח הטמפרטורות הפעילתי של 20-°C עד 50°C — טווח נפוץ בפעולות בגבול או בים.

המכשירים הניידים המובילים לזיהוי רכבים טסתיים לסיורים בשטח

DroneSight Pro: מכשיר נייד לזיהוי רכבים טסתיים באמצעות קרינה אלקטרומגנטית (RF) עם מיון מבוסס בינה מלאכותית

יחידות פטרול לתגובה מהירה יכולות כעת לשאת את מערכת ה-DroneSight Pro לגילוי רכבים טיסים, שמשקלה נמוך מ-1.5 ק"ג. המערכת מצוידת בחיישנים לתחום הרדיו (RF) המבדילים בין טווחי התדרים 2.4 ג'יגה-הרץ ו-5.8 ג'יגה-הרץ. אלו הם אותם טווחי תדרים שבהם פועלים רוב הרכבים הטיסים המסחריים, ומכסים כ-92% מהרכבים הטיסים הקיימים בשוק. בסביבת עירונית, המערכת יכולה לזהות אותות ממרחק של עד 500 מטר. זמן התגובה? כ-40 שניות לאחר זיהוי האות. מה שמבדיל אותה באמת הוא היכולת הגבוהה שלה להבחין בין איומים אמיתיים לבין אובייקטים יומיומיים. למידת המכונה המובנית במכשיר מזהה דגמים ספציפיים של רכבים טיסים בדיוק של כ-98%. כלומר, פחות בעיות הנגרמות על ידי התראות שווא הנובעות מזרמי בלוטות' קרבים או מרשתות WiFi ישנות שנמצאות על גגות בניינים.

Aaronia AARTOS DT1: מערכת RF וניחוש כיוון המורכבת על גבי תיק גב

כאשר מותקנים על גבי תיקי גב תקיפיים, ה-AARTOS DT1 מעניק למתאמנים את היכולת לעקוב אחר כיוונים שבהם החשיפה לטלפונים ניידים היא קריטית ביותר. מה שמייחד מערכת זו הוא היכולת שלה לאתר את המטוסים הלא מאוישים המטרדים הללו בדיוק של 3 מעלות בלבד, הודות להגדרת האנטנה המיוחדת מסוג IsoLOG 3D, גם כאשר אותות אחרים מפריעים באופן משמעותי. אנשי השטח מקבלים מידע בזמן אמת על הכיוון המדויק, המוצג ישירות על הלוחות הצבאיים הקשיחים שלהם, והחיצים המכוונים מתновים במהירות קול כל חצי שנייה בערך. המערכת כולה פועלת יפה גם בתנועה, מה שמסביר למה צוותי אכיפת החוק מחבבים לקחת אותה עימם במהלך סיורים ברכב או בעת סריקה של אזורי אבטחה. אין צורך לעצור ולהתקין את המערכת בזהירות כפי שדורשים מערכות ישנות יותר.

DroneShield RfOne: יחידת זיהוי מטוסים לא מאוישים ניידת, מופעלת באמצעות סוללה ושוקלת פחות מ-2.5 ק"ג

במשקל של רק 2.3 קילוגרם ועם אורך חיים של סוללה של 8 שעות, ה-RfOne ממשיך לפעול גם כאשר המשימות נמשכות יותר מהמצופה. מכשיר זה, שمقاوم למים, מזהה אותות של רחפנים בכל הטווח מ-700 MHz עד 6 GHz, תוך שימוש באנרגיה נמוך יותר מאשר רוב מטעני הסמרטפונים. גם מבחנים בשטח לאורך גבולות לאומיים העלו תוצאות מרשים. מערך החיישנים הצליח לזהות כמעט 93 אחוז מהרחפנים המפריעים האלה שטסו בגבהים נמוכים באזורים הרריים קשים, שם זיהוי האותות מהווה אתגר. מה שמייחד את המכשיר הזה באמת הוא הדרך שבה הוא מת lắp. הקונפיגורציה המודולרית מאפשרת למתפעלים לחבר אותו ישירות למערכות החשמל הקיימות ברכב או לחבר אותו ללוחות סולריים, כך שיכל להמשך לפעול יומם אחר יומם ללא צורך בתהליך טעינה חוזר מתמיד.

שקולים تشغיליים מרכזיים לזיהוי נייד מהימן של רחפנים

אורך חיים של סוללה והתנגדות לסביבה במהלך סיורים ממושכים

משך הזמן שבו הציוד יכול לפעול ללא הפסקה תלוי במידה רבה באיכות הסוללות ובאיכות הבנייה. לרוב היחידות יש צורך בפעולה רציפה של שמונה שעות לפחות כדי לשרוד את כל הפעימות לפני שהן זקוקות להטענה נוספת, מה שמהווה קריטי במיוחד באזורים מרוחקים שבהם אין תחנות טעינה. הגנת מזג האוויר חשובה באותה מידה. על המכשירים להיות בעלי דירוג IP65 כדי שלא יתקלקלו בעת סופות גשם או בסביבות עפריות. כמו כן, הם חייבים לפעול באופן אמין גם בטמפרטורות נמוכות מאוד – עד מינוס 20 מעלות צלזיוס – ועד לטמפרטורות גבוהות מאוד – עד 50 מעלות צלזיוס. הציוד חייב לשרוד נפילה מגובה של כ-1.5 מטר בלי להתנשף, מאחר שהמפעילים נעים לעיתים קרובות במהירות רבה בעת triển.

מזעור התראות שווא באמצעות שילוב חכם של חיישנים רדיו-תדריים וקולניים

כאשר מתרחשים אזעקות שווא, זה משפיע קשות על היעילות של הפעולות, מכיוון שצוותי האבטחה מסתייגים לתגובות למשהו שאינו איום אמיתי – למשל, בעלי חיים שמתהלכים סביב או פשוט אותות רדיו אקראיים שמפריעים למערכת. בימים אלו, מערכות זיהוי מתקדמות של רכבים טסתיים (drones) רבות משלבות חיישני RF המפקחים על פעולות הבקרים יחד עם ציוד אקוסטי המאזין לקולות המאפיינים את הסיבוב של הגרבניות. כל המערכת פועלת יחד בצורה די חכמה. החלק ה- RF מזהה שינויים בתדרים, בעוד שהצד האקוסטי בודק האם נשמע משהו ספציפי לרכבים טסתיים. לפי מבחנים שנעשו בסיטואציות מהעולם האמיתי, גישה משולבת זו מצמצמת את מספר ההתראות השגויות בקרוב ל-60 אחוז לעומת השימוש בטכנולוגיה אחת בלבד. אנשי האבטחה מקבלים ביטחון רב יותר בהתרעות שלהם במהלך סיורים רגילים, מה שאפשר להם לחסוך זמן ואנרגיה ולמקד אותם בבעיות אמיתיות הקשורות לרכיבים טסתיים במקום לרוץ אחרי עקביות לא רלוונטיות כל היום.

שאלות נפוצות

אילו קשיים ניצבים בפני צוותי האבטחה עם מערכות רדאר סטטיות?

מערכות רדאר סטטיות אינן יעילות בסביבות דינמיות שבהן מסלולי הפלישה משתנים באופן קבוע. לציידי האבטחה לעתים קרובות יש צורך להגיב במהירות לאזעקות, מה שהופך את ציוד זיהוי הנייד שמתאים לתחנות העבודה שלהם לאלמנט חיוני.

איך מגבלות הגודל והמשקל משפיעות על ציוד זיהוי מסוקים ללא טייס?

מגבלות הגודל והמשקל משפיעות על מהירות בה ניתן לפרוס את ציוד זיהוי המסוקים הנייד. כל קילוגרם נוסף מוריד את יעילות הפלישה ב-15–20% בקירוב.

באילו תנאי סביבה חייבים לפעול מכשירי זיהוי מסוקים ללא טייס?

מכשירי זיהוי מסוקים ללא טייס חייבים לפעול באופן אמין בטמפרטורות שבין 20-°C ל-50°C, ולהיות בעלי דירוג IP65 כדי להתנגד לגשם ואבק, וכן לסבול נפילות מגובה של 1.5 מטר כדי למנוע כשל מערכת.