أي أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة تمنع إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وشبكة الاتصالات العالمية للهاتف المحمول (GSM) وشبكة الواي فاي (WiFi)؟

كيف تُعطِّل أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والاتصال الخلوي (GSM) والواي فاي (WiFi)

الإغراق بالترددات الراديوية (RF): حرمان فوري من الإشارة عبر حقن ضوضاء عريضة النطاق

تعمل أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة عن طريق إرسال ضوضاء قوية ذات ترددات راديوية تحجب قنوات الاتصال الحيوية للمركبات الجوية غير المأهولة. ويمكنك تصور الأمر على أنه شخصٌ يصرخ بصوتٍ عالٍ في حفلةٍ يحاول فيها الحاضرون التحدث بشكل طبيعي؛ فتفقد الطائرة المُسيرة اتصالها بمُشغِّلها فورًا. وعند حدوث ذلك، تنتقل غالبية الطائرات المُسيرة المتأثرة إلى وضع الأمان. ووفقًا لبحث أجرته مؤسسة بونيمون في عام 2023، فإن نحو ثلاثة أرباع هذه الطائرات تبدأ هبوطها تلقائيًّا، بينما تبقى البقية عالقةً في منتصف الهواء حتى تنفد بطارياتها. أما الإصدارات الأصغر المحمولة منها فهي قادرةٌ على حجب الإشارات ضمن مدى يتراوح بين ١٠٠ و٥٠٠ متر باستخدام هوائيات عادية. أما أنظمة التشويش ذات المستوى العسكري فهي تمتلك نطاقَ تغطيةٍ أوسع بكثير، وقد تصل إلى أكثر من كيلومترين بفضل تقنيات الهوائيات المتقدمة التي تركِّز الإشارة في اتجاهات محددة.

قمعٌ خاصٌ بالتردد: يستهدف تردد GPS L1 (١٥٧٥,٤٢ ميغاهيرتز)، وأشرطة الاتصال الخلوي (٩٠٠/١٨٠٠ ميغاهيرتز)، وشبكة الواي فاي (٢,٤/٥,٨ غيغاهيرتز)

تستخدم أجهزة التشويش المتقدمة استهداف الترددات بدقة—وليس إصدار ضوضاء عامة—لعزل نطاقات التردد الأساسية اللازمة لتشغيل الطائرات المُسيرة فقط وقمعها:

• نطاق GPS L1 (1575.42 ميغاهيرتز) لتعطيل الملاحة عبر الأقمار الصناعية
• نطاقات الاتصال الخلوي (900/1800 ميغاهيرتز) لقطع روابط التحكم عن بُعد
• نطاقا الواي فاي المزدوجان (2.4/5.8 غيغاهيرتز) لحجب الفيديو والبيانات التلفزيونية الحية في الوقت الفعلي

ويُقلِّل هذا النهج الانتقائي من التداخل الجانبي غير المقصود، مع تحقيق أقصى كفاءة ممكنة في عملية التعطيل. وتقوم الأنظمة الحديثة بتعديل قوة الإخراج ديناميكيًّا لتجنُّب التشبع الزائد خارج الحيز التشغيلي المُحدَّد.

تقييم أداء جهاز تشويش الطائرات متعدد النطاقات الحقيقي

تغطية أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS) + الاتصال الخلوي + واي فاي: التمييز بين القدرة الحقيقية متعددة النطاقات والدعاية التسويقية المضللة

تحتاج أجهزة تشويش الطائرات المسيرة متعددة النطاقات الحقيقية إلى حجب إشارات أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS) عند حوالي 1575 ميغاهيرتز الخاصة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، بالإضافة إلى ترددات الاتصال الخلوي عند نحو 900 و1800 ميغاهيرتز، وأيضًا نطاقات الواي فاي عند 2.4 و5.8 غيغاهيرتز. ويُباع عدد كبير من المنتجات على أنها «متعددة النطاقات»، لكنها في الواقع لا تفعل سوى التبديل بين هذه الترددات واحدًا تلو الآخر، مما يترك فترات قصيرة لا تتوفر فيها الحماية على الإطلاق. وهذا يتيح للطائرات المسيرة فرصة التسلل عبر الحواجز الأمنية. أما الأجهزة الأصلية فهي تعمل بطريقة مختلفة تمامًا، إذ تُدخل التشويش على جميع النطاقات الترددية في الوقت نفسه، ما يمنع الطائرات المسيرة من الملاحة أو استقبال الأوامر أو إرسال مقاطع الفيديو بشكلٍ متزامن. ووفقًا للاختبارات الميدانية التي أُجريت مؤخرًا، فإن نحو 7 من أصل 10 أجهزة تشويش تجارية مُعلَّنة على أنها «متعددة النطاقات» لا تنجح في تشويش الأنواع الثلاثة من الإشارات معًا عند الخضوع للاختبار الفعلي. وهذا يعني أن الثغرات الأمنية تظل مرتفعةً باستمرار كلما حاولت طائرات مسيرة غير مصرح بها التسلل عبر أنظمة الدفاع.

مخرج القدرة وتصميم الهوائي: العاملان الرئيسيان في تحديد مدى فعالية حجب إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والاتصال الخلوي (GSM) وشبكات الواي فاي (WiFi)

كفاءة الهوائي ومخرج القدرة هما العاملان الأساسيان اللذان يُحدِّدان نصف قطر الحجب الفعّال. على سبيل المثال:

• الأنظمة منخفضة القدرة (≤5 واط) : تقتصر على أقل من ١٠٠ متر، وهي عُرضةٌ جدًّا للعوائق الحضرية.
• الهوائيات الاتجاهية عالية القدرة (≥20 واط) : تحقِّق مدىً يتجاوز الكيلومتر الواحد عبر تركيز الطاقة على اتجاهات التهديدات.

توفر مجموعات الهوائيات المُحسَّنة ما يصل إلى ٣٠٠٪ من الربح الإضافي عند التردد ٥,٨ غيغاهرتز مقارنةً بالهوائيات غير الاتجاهية المكافئة. وقد أظهرت دراسةٌ أُجريت عام ٢٠٢٥ حول تصميم الهوائيات أقصى ربحٍ بلغ ١٥ ديسيبل عند التردد ٥,٨ غيغاهرتز باستخدام عدسات عازلة، مما يمكِّن من إلغاء الإشارات بدقةٍ عالية. ومن الجدير بالذكر أن توزيع القدرة يجب أن يوازن بين الشدة والحدود الحرارية — إذ يؤدي تشغيل الدوائر فوق طاقتها إلى خفض العمر التشغيلي بنسبة ٤٠٪ (مجلة السلامة في مجال الموجات الراديوية، ٢٠٢٤).

أجهزة حجب الطائرات المُسيرة المحمولة مقابل الأجهزة التكتيكية: مقايضات عملية لحجب إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والاتصال الخلوي (GSM) وشبكات الواي فاي (WiFi)

تتمحور أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة المحمولة حول سهولة حملها والسرعة في تركيبها عند الحاجة المؤقتة إلى الأمن في الفعاليات أو المواقع المحددة. وتعمل هذه الأجهزة بالبطاريات ولا تكون ثقيلة، ما يجعلها مريحة للاستخدام في مختلف الظروف. ويمكنها حجب الإشارات القادمة من أنظمة تحديد المواقع العالمي (GPS) وشبكات الاتصال الخلوي (GSM) واتصالات الواي فاي (WiFi)، لكنها تعمل فقط على مسافات قصيرة نسبيًّا تتراوح بين ١٠٠ مترٍ وحوالي كيلومترٍ واحد. وتصلح هذه المسافة للعديد من الاستخدامات مثل إدارة الحشود في الفعاليات العامة، وحماية الشخصيات المهمة أثناء زياراتهم، أو تنفيذ المهام السرية التي يتطلب فيها البقاء مخفيًّا أمرًا بالغ الأهمية. أما العيب الرئيسي فيكمن في صغر حجم هذه الأجهزة؛ إذ إن اكتنازها الشديد يعني أنها لا تمتلك طاقة كافية للعمل لفترات طويلة دون الحاجة إلى إعادة شحنها.

وبالمقارنة، تُوفِّر أجهزة التشويش التكتيكية تشويشًا عالي الكثافة ومستمرًا متعدد النطاقات على مناطق واسعة (١–٥ كم فأكثر)، مستفيدةً من التركيبات المركَّبة على المركبات أو الثابتة والتي تأتي في غلاف مقاوم للظروف القاسية وموفرةً لطاقة مخصصة. وعلى الرغم من أن هذه الأجهزة توفر دفاعًا قويًّا للمنطقة المحيطة، فإنها تضحي بالقابلية للحمل وتتطلب مشغِّلين مدربين ودعم البنية التحتية.

تشمل أبرز المقايضات:

• التنقُّل مقابل التغطية : تتيح الوحدات اليدوية استجابةً مرنةً أثناء الحركة، لكنها تحمي مناطق أصغر؛ بينما تؤمن المصفوفات التكتيكية حدودًا واسعةً على حساب المرونة.
• مدة التشغيل مقابل الشدة : تنفد بطاريات الأجهزة المحمولة بسرعة خلال البث؛ أما الأنظمة التكتيكية فتدعم نوافذ تشغيل أطول.
• الكتمان مقابل الردع : تدعم أجهزة التشويش الصغيرة المهام السرية؛ بينما تُستخدَم الأنظمة التكتيكية الأكثر ضخامةً كوسيلة مرئية للردع في المجال الجوي.

أظهر المجال مرارًا وتكرارًا أن عدم التوافق بين نوع التهديدات التي نواجهها ونوع جهاز التشويش المستخدم يؤدي بسرعة إلى فشل العملية. واستند إلى الخبرة العملية: إن أجهزة التشويش المحمولة الصغيرة لا تفي بالغرض أمام الطائرات المسيرة الخاضعة للتحكم عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على مسافات تجاوزت نحو ٣٠٠ متر. ومن الناحية الأخرى، فإن استخدام أنظمة تشويش تكتيكية كاملة الحجم في العمليات الأصغر يؤدي إلى استنزاف الموارد القيّمة ويُحدث اضطرابًا في ترددات الراديو في البيئات الحضرية المزدحمة أصلاً. وعند اختيار المعدات، يجب على المشغلين أخذ عدة عوامل رئيسية في الاعتبار: ما حجم المنطقة التي يتعيّن تغطيتها؟ وما المدة الزمنية المتوقعة لاستمرار العملية؟ والأهم من ذلك: هل يمكن لهذه المعدات الانتقال بسرعة من موقعٍ إلى آخر دون أن تعلق أو تواجه عوائق؟ وهذه الاعتبارات هي التي تصنع الفرق الجوهري بين نظامٍ يعمل بكفاءة فعلية، ونظامٍ لا يُقدّم سوى وزنٍ زائدٍ باهظ الثمن على ساحة المعركة.

القيود القانونية والسلامة والتشغيلية المتعلقة باستخدام جهاز تشويش للطائرات المسيرة

الامتثال التنظيمي: لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC)، والمعهد الأوروبي للتوحيد القياسي في مجال الاتصالات (ETSI)، والقيود الوطنية المفروضة على استخدام أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة المدنية

استخدام أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة دون الحصول على الإذن المناسب يُعد انتهاكًا لقوانين الاتصالات تقريبًا في جميع أنحاء العالم. فعلى سبيل المثال، حظرت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) الاستخدام المدني لهذه الأجهزة تمامًا، ويواجه الأشخاص الذين يتم ضبطهم أثناء استخدامها غرامات تصل إلى أكثر من ١١٢ ألف دولار أمريكي في كل مرة يتم فيها ضبطهم. أما في أوروبا، فإن منظمة المعهد الأوروبي للتوحيد القياسي في مجال الاتصالات (ETSI) تتولى تنظيم هذه المسألة بشكل مماثل عبر مختلف الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. كما أن معظم الاقتصادات الكبرى، ومن بينها كندا وأستراليا واليابان وجميع الدول الأخرى الأعضاء في مجموعة العشرين (G20)، لديها قيود مماثلة مفروضة لهذا الغرض، لأن الحكومات تسعى إلى حماية سيطرتها على ترددات الراديو وضمان سلامة الأفراد من التداخلات الضارة. وعادةً ما تكون القوات المسلحة وإدارات الشرطة ومقدمو خدمات البنية التحتية المحددة هم الوحيدون المخوّلون قانونيًّا بتشغيل هذه الأجهزة. بل حتى الشركات الأمنية التي تحصل على تراخيص لاستخدام هذه الأجهزة لا بد أن تقدّم إثباتات واسعة النطاق قبل أن تُمنح الموافقة على استخدامها.

• ضرورة توثيق تدابير التخفيف من التهديدات
• بروتوكولات نشر مقيدة جغرافيًا ومحددة زمنيًا
• التنسيق المسبق مع خدمات الطوارئ

يُعرِّض امتلاك المدنيين لهذه الأجهزة أو استخدامها مسؤولية جنائية من الدرجة العليا في معظم الدول — ما يؤكد الإجماع العالمي على رفض التداخل غير المنظم في الترددات الراديوية (RF).

مخاطر التداخل الثانوي: لماذا يُعد التدخل غير المقصود في اتصالات الطوارئ أمرًا بالغ الأهمية

تعمل أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة بشكل عشوائي: فهي لا تميّز بين الطائرات المُسيرة العدائية والبنية التحتية المدنية الحيوية. وقد أظهر حادث وقع عام ٢٠٢٣ كيف أدى جهاز تشويش واحد لـ GPS/GSM إلى تعطيل أنظمة الملاحة الجوية ضمن نطاق ١٥ كم، ما كاد يؤدي إلى وقوع حوادث جوية. وبما أن هذه الأجهزة تُغرق نطاقات الترددات بأكملها، فإنها تتداخل حتمًا مع الأنظمة المجاورة:

ويُشكِّل هذا التدخل غير التمييزي انتهاكًا لمعاهدات الاتحاد الدولي للاتصالات السلكية واللاسلكية (ITU) المتعلقة بالطيف الترددي، ويُعرِّض المستخدمين لمخاطر أخلاقية وقانونية جسيمة. وللتخفيف من هذه المخاطر، يتطلب الأمر إجراء تحليل مبدئي للطيف الترددي قبل النشر، ونمذجة التضاريس، والمراقبة الفورية — وهي قدرات يصعب عادةً على المستخدمين غير الحكوميين الوصول إليها.

الأسئلة الشائعة

ما وظيفة أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة؟

تُرسل أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة ضوضاءً قويةً في نطاق الترددات الراديوية لحجب قنوات الاتصال الخاصة بالطائرات المُسيرة، مما يؤدي إلى انقطاع الاتصال بينها وبين مشغِّليها، ويدفعها عادةً إلى الدخول في وضعية الأمان.

لماذا يُعتبر استخدام أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة غير قانوني؟

يُعتبر ذلك غير قانوني لأن أجهزة التشويش تتسبب في تداخلٍ مع وسائل الاتصال الحيوية والترددات الراديوية، بما في ذلك الترددات المرتبطة بالبنية التحتية المدنية وخدمات الطوارئ.

ما الفروق بين أجهزة تشويش الطائرات المُسيرة المحمولة وأجهزة التشويش التكتيكية؟

أجهزة التشويش المحمولة على الطائرات بدون طيّار خفيفة الوزن وتعمل بالبطارية، وهي مثالية للإعداد السريع، لكنها محدودة من حيث المدى والطاقة. أما أجهزة التشويش التكتيكية فتوفر تغطية واسعة متعددة النطاقات لمناطق أوسع، لكنها تفتقر إلى سهولة الحمل وتتطلب دعماً أكبر من الهياكل التحتية.