أنظمة مضادة للطائرات المسيرة تُستخدم في السجون ومستودعات النفط ومناطق الأمن الأخرى

التهديد المتزايد الذي تشكله الطائرات المُسيَّرة على المنشآت ذات الأمان العالي

توصيل المواد الممنوعة بواسطة الطائرات المُسيَّرة في السجون: تحدٍّ عالمي

تتصاعد بسرعة مشكلات الأمن داخل السجون حول العالم بسبب الطائرات المُسيَّرة التي تلقي مواد غير مشروعة داخلها. أظهرت دراسة حديثة عن أمن السجون لعام 2023 أن محاولات التهريب بواسطة الطائرات المُسيَّرة ارتفعت بنسبة 325% مقارنة بما حدث في عام 2020. وشهد مسؤولون في البرازيل، والمملكة المتحدة، وكاليفورنيا، أنواعاً مختلفة من المواد الخطرة تُنقَل جواً إلى داخل السجون - مثل المخدرات والأسلحة الحقيقية وحتى الهواتف المحمولة. تصل بعض من هذه الطرود إلى أكثر من 10 كيلوغرامات، وتُنقَل بواسطة إصدارات مُعدَّلة من الطائرات المُسيَّرة الاستهلاكية العادية. وبحسب التقرير العالمي الأخير عن أمن السجون لعام 2024، فقد تمكن المسؤولون من إحباط أكثر من ألفي عملية توصيل بالطائرات المُسيَّرة في 47 دولة خلال العام الماضي وحده. ما يثير القلق حقاً هو مدى تطور عمليات التهريب هذه، حيث تستخدم نقاط الملاحة عبر الأقمار الاصطناعية (GPS) وأجهزة استشعار حرارية للتسلل عبر الجدران والسياج التي صُمِّمت لحمايتهم.

الثغرات الأمنية في مستودعات النفط والبنية التحتية الحيوية الناتجة عن اقتحامات الطائرات المُسيَّرة

تظل مرافق الطاقة معرضة بشكل خاص، حيث إن الطائرات المُسيَّرة قادرة على اختراق 90% من أنظمة الحماية التقليدية وفقًا لخبراء أمن البنية التحتية. وقد أظهرت حادثة وقعت في 2022 بمحطة نفطية في الشرق الأوسط كيف يمكن لطائرة مُسيَّرة تُكلف 500 دولار وتحمل مواد مُشعِلة أن تُثير حرائق كارثية في ثماني خزانات تخزين. وتشمل الثغرات الحرجة ما يلي:

حالات واقعية لتهديدات الطائرات المُسيَّرة في بيئات آمنة

خذ على سبيل المثال ما حدث في مطار جاتويك عام 2018 عندما أوقفت تلك الطائرات المُسيَّرة الأعمال تمامًا. تم إلغاء أكثر من ألف رحلة جوية، وخسرت شركات الطيران حوالي 50 مليون جنيه إسترليني من الأعمال. ثم وقع حادث آخر في اليونان قبل سنتين فقط، حيث تمكن شخص ما من الهروب من السجن باستخدام طائرات مُسيَّرة. تُظهر هذه الأحداث الواقعية بالضبط ما يحدث عندما لا تُطبَّق التدابير الأمنية ضد الأجهزة الطائرة بشكل صحيح. وانتقلنا سريعًا إلى العام الماضي، حيث أحصت شركة النفط المملوكة للدولة الكبيرة في المكسيك، والمعروفة باسم Pemex، ما لا يقل عن 47 مرة تم فيها تحليق طائرات مُسيَّرة غير مصرح بها فوق مصافيها. والأمر الأسوأ هو أن ثلاث من هذه الحالات تضمنت قيام أشخاص بإسقاط أشياء بالقرب من مناطق تتعامل مع مواد قابلة للاشتعال بدرجة عالية.

التطور في أساليب التهريب والاستطلاع باستخدام الطائرات المُسيَّرة

لقد بدأ المجرمون مؤخرًا باستخدام أساليب الهجوم الجماعي (swarm tactics) إلى جانب تقنيات التهرب المدعومة بالذكاء الاصطناعي. أظهرت بعض العمليات الأخيرة على الحدود البريطانية طائرات مُسيّرة مزودة بمقاييس ليزر للمسافات لتنفيذ تلك التوصيلات بدقة عالية. يشمل ثلثا محاولات الهروب من السجون التي تحدث في الليل تقنيات الرؤية الليلية في الوقت الحالي. كما أصبح استخدام أكواد الناطحات (transponder) المزيفة شائعًا أيضًا، إذ تتيح للمجرمين تجاوز كاشفات الترددات الراديوية البسيطة. نظرًا لكل هذه التطورات، من الضروري إجراء ترقيات جادة لأنظمة الأمن. يجب أن تتضمن الحلول الحديثة استخدام التعلم الآلي القادر على التعرف على الأنماط ودمج البيانات من أجهزة استشعار متعددة عبر نطاقات طيفية مختلفة إذا أردنا مواكبة ما يحدث هناك.

كشف الترددات الراديوية، والرادار، وتمييز بصمة الترددات الراديوية لتحديد الطائرات المُسيّرة

تعمل دفاعات اليوم المضادة للطائرات المسيرة بفضل عدة طبقات من تقنيات الكشف، بما في ذلك مسح الترددات الراديوية، وتركيبات الرادار، وما يُعرف ببصمة التردد الراديوي، وذلك لرصد تلك الطائرات غير المرغوب فيها التي تحلق دون إذن. إن ماسحات الترددات الراديوية دقيقة للغاية في اكتشاف الإشارة بين وحدات التحكم والطائرات المسيرة حتى في الأماكن المزدحمة، وتحقق دقة تتراوح في معظم الأوقات حول 90 بالمئة. أما أنظمة الرادار فهي قادرة على رصد الطائرات الصغيرة جداً التي لا يتجاوز قطرها نصف متر من مسافات تصل إلى كيلومترين. ثم هناك هذه التقنية الخاصة ببصمات التردد الراديوي التي تحلل التوقيع الفريد لكل جهاز إرسال. وتساعد هذه الطريقة فرق الأمن في التمييز بين المعدات العادية وأجهزة الطائرات التي تُستخدم في الأغراض غير المصرح بها، مثل محاولات التسلل إلى أماكن مثل السجون أو مواقع التخزين الصناعية، حيث تمثل الطيارات غير المرخصة مشكلة كبيرة.

كشف الطائرات المسيرة المدعوم بالذكاء الاصطناعي في السجون والمناطق الصناعية

الذكاء الاصطناعي يعزز بشكل كبير دقة الكشف عن الأشياء عندما يعالج المعلومات من أجهزة التصوير الحراري وأجهزة كشف الصوت وأنظمة الرادار في وقت واحد. تقنيات تعلم الآلة المستخدمة في هذا تقلل بشكل ملحوظ من تلك الإنذارات الكاذبة، حيث تصل نسبة التصحيح إلى نحو الثلثين في المؤسسات الإصلاحية هذه الأيام. تتلقى السجون العديد من التنبيهات غير المرغوب فيها نتيجة الأنشطة الطبيعية مثل اهتزاز السياج أو طيور الدرونز الصناعية أثناء الصيانة. أما بالنسبة للصناعات التي تتعامل مع المواد الخطرة، فإن الأنظمة الذكية تقارن بين أنماط حركة الطائرات المُسيرة مع التهديدات المعروفة، وتمكن من اكتشاف السلوك المشبوه عندما تحلق الطائرات بدون طيار بالقرب من المناطق الخطرة مثل خزانات الوقود أو الأماكن التي يتم فيها حرق الغاز.

مراقبة الترددات الراديوية والتلاعب بتقنية تحديد المواقع عبر الأقمار الاصطناعية في دفاع البنية التحتية

توفر المراقبة المستمرة للترددات الراديوية وعيًا شاملاً بزاوية 360 درجة، لاكتشاف الطائرات المُسيرة التي تستخدم تقنية التغير السريع للترددات وتهرب من أجهزة الاستشعار التقليدية. وفي حالة التهديدات المؤكدة، تقوم الأنظمة بنشر طرق للتصدي التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للاستيلاء على الملاحة، وإعادة توجيه الطائرات المُسيّرة إلى مناطق آمنة. وقد أظهر اختبار ميداني أُجري في مصفاة أوروبية في 2023 معدل نجاح بلغ 89% في التلاعب بالطائرات المُسيّرة التجارية التي حاولت تنفيذ مراقبة جوية.

القيود ومخاطر التداخل في نشر أنظمة مكافحة الطائرات المُسيّرة

تعمل هذه الحلول التقنية بشكل جيد إلى حد كبير، لكنها تواجه بعض المشاكل الحقيقية أيضًا. على سبيل المثال، تتعطل الإشارات بسبب كل تلك الشبكات اللاسلكية الأخرى القريبة، كما أنها ليست جيدة حقًا في اكتشاف الطائرات المُسيّرة المستقلة. خذ أنظمة الرادار على سبيل المثال، فهي قادرة على تحقيق معدل اكتشاف يبلغ حوالي 98% عندما لا يكون هناك أي شيء يحجب الرؤية، ولكن بمجرد أن نتحدث عن المدن ذات المباني العالية الكثيرة، ينخفض هذا الرقم إلى نحو 72%. وهناك أيضًا مشكلة التلاعب بالجي بي إس (GPS spoofing). هذه الممارسة تأتي مع مشاكل تنظيمية جادة، لأنها قد تؤدي عن طريق الخطأ إلى تعطيل أنظمة الطيران الفعلية أو سفن تبحر في البحر. شيء يستحق التفكير فيه بالتأكيد.

أبرز المفاضلات في تقنيات مكافحة الطائرات المُسيّرة

استراتيجيات تحييد الطائرات بدون طيار غير الحركية مقابل الحركية

غالبًا ما تعتمد تقنيات مكافحة الطائرات المُسيَّرة اليوم على منهجيات غير نارية مثل التشويش على الترددات الراديوية والاستيلاء على التحكم عبر وسائل إلكترونية. تُوقِف هذه الأساليب عمل الطائرات المُسيَّرة دون لمسها فعليًا، وهو أمر بالغ الأهمية عند التعامل مع أماكن تكتظ بالسكان مثل السجون أو المواقع الصناعية. أما في الحالات التي لا تنجح فيها هذه الأساليب اللينة، فما زالت هناك حلول نارية متاحة أيضًا. فكِّر في تلك مُطلقَات الشباك التي تعتقل الطائرات المُسيَّرة في الجو أو الليزر عالي القدرة الذي يمكنه إسقاطها فورًا. وتعمل هذه الحلول كخطط احتياطية لحماية البنية التحتية الحيوية البعيدة عن المناطق المأهولة بالسكان. وبحسب تقرير تحقق أمني حديث أُجري في عام 2023، تم إحباط حوالي 8 من بين كل 10 محاولات تهريب باستخدام الطائرات المُسيَّرة في المؤسسات الإصلاحية باستخدام هذه التقنيات غير التلامسية. وفي المقابل، نجحت وسائل الدفاع النارية الأكثر قوةً في إحباط ما يقرب من جميع الطائرات المُسيَّرة المعادية التي اقتربت من منشآت تخزين النفط، حيث بلغت فعاليتها حوالي 94 بالمائة وفقًا للتقرير ذاته.

التشويش على GPS والتزييف: التحديات القانونية والتشغيلية

يظل التشويش على إشارات الطائرات المُسيَّرة للملاحة مثيرًا للجدل بسبب مخاطر تعطيل الأنظمة المعتمدة على GPS بشكل مشروع مثل اتصالات الطوارئ. وتشير تقارير الاتحاد الدولي للاتصالات إلى ارتفاع بنسبة 210٪ في الحوادث المتعلقة بالتدخل غير المصرح به في الترددات (2020-2023)، مما دفع السجون إلى اعتماد بروتوكولات تزييف محلية تعيد توجيه الطائرات المُسيَّرة إلى مناطق خاضعة للرقابة دون التأثير على الطيف الأوسع.

استجابات متكاملة لأنظمة مكافحة الطائرات المُسيَّرة في المرافق الإصلاحية والطاقة

تدمج الآن المجمعات السجنية الرائدة بين المراقبة بالرادار وتصنيف التهديدات باستخدام الذكاء الاصطناعي والتشويش التكيفي لخلق طبقات دفاعية. فعلى سبيل المثال، حال نظام متكامل في منشأة طاقة تكساس دون اصطدام طائرة مُسيَّرة بخزان وقود في 2022 من خلال تفعيل نبضات كهرومغناطيسية خلال 8 ثوانٍ من اكتشاف التهديد، مما يُظهر الحاجة الماسة إلى معمارية موحدة تربط بين أجهزة الاستشعار ووسائل المواجهة.

مقياس الأداء الرئيسي لوسائل المواجهة (2023):

هذا النهج المتعدد الطبقات يوازن بين الامتثال التنظيمي والاستعداد التشغيلي عبر البيئات عالية الخطورة.

الاتجاهات المستقبلية في نشر أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة والتنظيم المرتبط بها

التطورات في قدرات أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة (2020–2024)

تشير أبحاث السوق إلى أن قطاع مكافحة الطائرات المُسيّرة سيشهد نموًا هائلًا خلال السنوات القليلة القادمة، ومن المتوقع أن يصل إلى نحو 12.23 مليار دولار بين عامي 2025 و2029. يأتي هذا التوسع في ظل تطوير الشركات لطرق أكثر ذكاءً لكشف الطائرات المُسيّرة غير المرغوب فيها باستخدام الذكاء الاصطناعي ودمج الإشارات الواردة من أجهزة استشعار متعددة. أنظمة اليوم تجمع بين تقنية الرادار وتحليل الترددات اللاسلكية وخوارزميات التعلم الآلي القادرة على تفسير حركات الطائرات المُسيّرة بشكل فوري. هذه التحسينات تقلل بشكل كبير من الإنذارات الخاطئة، حيث أظهرت بعض التقارير انخفاضًا بنسبة 63% تقريبًا مقارنة بالتكنولوجيا المتاحة في 2020. كما تحسنت تقنية التصوير الحراري مؤخرًا، مما ساعد حراس السجون في القبض على طائرات مُسيّرة تستخدم لتهريب البضائع المحظورة من مسافات تزيد عن ميل واحد، حتى في حالات الرؤية الضعيفة أو الظروف الجوية الصعبة.

تسلح الطائرات المُسيّرة والتهديدات الأمنية من الجيل التالي

ظهرت مخاطر أمنية جديدة في كل مكان هذه الأيام، خاصة مع السُرايات الكبيرة من الطائرات المُسيَّرة التي تتحكم بها الذكاء الاصطناعي، والتي يمكنها بشكل أساسي تعطيل أنظمة الدفاع التقليدية. شهدنا حدوث ذلك كثيرًا في الواقع - حوالي ثلثي الهجمات المحاكاة على مرافق تخزين النفط في عام 2023 تضمنت سُرايات من الطائرات المُسيَّرة تعمل معًا. لم يعد المعتدون يستخدمون الطائرات فقط في التجسس، بل بدأوا باستخدام طائرات مُسيَّرة قابلة للتخصيص يمكنهم تبديل أجزائها حسب الحاجة. بعضها تحمل كاميرات لمراقبة الهدف، بينما تحتوي أخرى على متفجرات مدمجة بداخلها. هذا الأمر يؤثر بشكل كبير على كيفية عمل تقنيات مكافحة الطائرات المُسيَّرة الحالية. والأمر يزداد سوءًا. وفقًا لخبراء في المجال العسكري، حوالي 40 بالمائة من الأشخاص المسؤولين عن حماية البنية التحتية المهمة لا يمتلكون حتى الآن وسائل دفاع فعالة ضد هذه الطلاءات الجديدة الخفية على الطائرات التي تجعلها شبه غير مرئية أمام أجهزة الاستشعار الحرارية.

الاعتماد العالمي على إجراءات مكافحة الطائرات المُسيَّرة في البيئات الآمنة

لقد وضعت أكثر من ثماني وسبعين دولة حول العالم نوعاً من القوانين الخاصة بمواجهة الطائرات المُسيّرة منذ أوائل عام 2021. وقد كان إقليم آسيا والمحيط الهادئ نشطاً بشكل خاص في هذا المجال، خاصةً من حيث المطارات والسجون حيث يتم نشر هذه الأنظمة بشكل متكرر. وبالنظر إلى نمو قطاع الطاقة على وجه التحديد، فقد شهد ارتفاعاً كبيراً في العام الماضي أيضاً. حيث ارتفعت معدلات التبني بنسبة تزيد عن مائتي بالمائة بين عامي 2022 و2023، وذلك بشكل رئيسي لأن القواعد الجديدة تتطلب الآن أن تكون منصات النفط البحرية والمنشآت المماثلة مزودة بقدرات فعالة لكشف الطائرات المُسيّرة. من ناحية أخرى، لا تلتزم أقل من ثلاثين بالمائة من السجون في جميع أنحاء العالم بالمعايير الحالية الخاصة بتعطيل إشارات الطائرات المُسيّرة باستخدام تقنيات الحرب الإلكترونية المناسبة. وهذا يُظهر مدى تفاوت عمليات النشر في مختلف أنحاء العالم.

الأسئلة الشائعة

ما هي الطرق الشائعة التي يستخدمها المجرمون لتهريب المواد الممنوعة إلى السجون باستخدام الطائرات المُسيّرة؟

يستخدم المجرمون طرقاً مختلفةً لتجنب الحواجز الأمنية التقليدية، مثل تجهيز الطائرات المُسيّرة بنظام توجيه GPS وأجهزة استشعار حرارية. وغالباً ما يُجرّبون اختراقات ليلية باستخدام تقنيات الرؤية الليلية، وقد بدأوا باستخدام تقنيات تجنّب مُحكمة مدعومة بالذكاء الاصطناعي.

كيف تُعد الطائرات المُسيّرة تهديداً للمنشآت النفطية والبنية التحتية المهمة؟

يمكن للطائرات المُسيّرة حمل أجهزة مراقبة لرسم خرائط للمنشآت، أو مواد مُشعِلة لتفجيرات احتراق متسلسلة، أو حتى تعديل أنظمة التوجيه GPS للتلاعب بتحكم خطوط الأنابيب. وهي قادرة على اختراق نحو 90% من أنظمة الدفاع التقليدية حول المنشآت.

ما التقنيات المستخدمة في نظم مكافحة الطائرات المُسيّرة؟

تستخدم أنظمة الدفاع كشف الترددات الراديوية (RF)، والرادار، وتحليل بصمة الترددات الراديوية، والمراقبة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وتزوير إشارات GPS كجزء من دفاعات متعددة الطبقات لكشف الطائرات المُسيّرة غير المصرّح بها وتعطيلها.

ما هي أبرز قيود التقنيات الحالية لمكافحة الطائرات المُسيّرة؟

تشمل القيود التداخل الإشارات من الشبكات اللاسلكية الموجودة، وصعوبات الكشف في البيئات الحضرية ذات المباني العالية، والتحديات التنظيمية المرتبطة بتقنية التمويه GPS.