Kodėl LoRa priešskrydžio moduliai yra strategiškai tinkami senosios kartos saugos infrastruktūrai: augantis bepiločių orlaivių (UAV) pavojus ir trūkumai tradicinėje aptikimo sistemoje. Neleistinų bepiločių orlaivių stebėjimų skaičius aplink oro uostus, pataisos įstaigas ir kitus gyvybiškai svarbius objektus...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Elektromagnetiniai iššūkiai bepiločių orlaivių (UAV) aptikimui kasyklose: žemės paviršiaus triukšmas, daugiakryptis iškraipymas ir šiluminės inversijos poveikis. Kasyklų teritorijos sukuria ypatingai nepalankią elektromagnetinę aplinką bepiločių orlaivių (UAV) aptikimui. Trys tarpusavyje susiję reiškiniai – žemės paviršiaus triukšmas...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Centrinė debesijos komandavimo ir valdymo sistema daugiau nei vieno objekto priešdronų sistemoms. Kaip debesijos pagrindu veikiančios komandavimo ir valdymo platformos suvienija grėsmių aptikimą oro uostuose, kalėjimuose ir kritinės reikšmės infrastruktūroje. Debese veikiančios komandavimo ir valdymo sistemos pašalina tas nepatogias duomenų...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Kodėl prieš FPV antenos orientuojamos į 2,4 GHz ir 5,8 GHz juostas? FPV skrydžių bepilotinių orlaivių perdavimo standartai: reguliavimo ir techniniai 2,4 GHz ir 5,8 GHz juostų dominavimo pagrindai. Dauguma FPV bepilotinių orlaivių veikia arba 2,4 GHz, arba 5,8 GHz neleidžiamose dažnių juostose. Šios yra...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Kaip skrydžių bepiločių signalų slopintuvai bloškia GPS, GSM ir WiFi signalus? Radijo dažnio (RF) pernagrinėjimas: tikrojo laiko ryšio nutraukimas naudojant platųjį triukšmą Skrydžių bepiločių signalų slopintuvai veikia išspinduliuodami galingą radijo dažnio triukšmą, kuris bloškia svarbius ryšio kanalus u...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Kodėl FPV bepiločiai orlaiviai kelia iššūkį įprastoms skrydžių stebėjimo sistemoms? Dauguma standartinių skrydžių aptikimo sistemų turi problemų aptikdamos pirmojo asmens vaizdo (FPV) bepiločius orlaivius, nes šie aparatai veikia labai skirtingai nei kiti orlaiviai. Šie maži įrenginiai greitai lanksto ties žemės paviršiumi...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Kodėl nešiojamumas yra būtinas veiksmingam skrydžių aptikimui mobiliose saugos operacijose? Augantis bepiločių orlaivių (UAV) pavojus dinamiškose patruliavimo aplinkose. Bepiločiai orlaiviai kasdien vis labiau kelia problemų saugos patruliams. Gynybos departamentas...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
200 W priešdronų modulo pritaikymo techninė įgyvendinamumo analizė: RF išvesties ribos, komponentų mastelio keitimas ir miniatiūrizavimo kompromisai. Bandant padidinti priešdronų modulių galią iki 200 W, susiduriame su kai kuriais pagrindiniais radijo dažnio fizikos apribojimais. Galios šuolis...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Skaitmeninių VCO galimybių supratimas ir 100–6000 MHz iššūkis Skaitmeniniai VCO, tie įtampai valdomi osciliatoriai, kuriems visi pasikliaujame dažnio sinchronizavime belaidėse sistemose, susiduria su rimtais sunkumais, bandydami užtikrinti veikimą nuo 10...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Ryšio vientisumo iššūkis kalėjimų gynyboje nuo skrydžių Kodėl kalėjimai labai priklauso nuo licencijuotos RF spektro srities kritinėms operacijoms Ryšio nutraukimas gali sukelti katastrofą pataisos įstaigose, todėl patikimi perdavimai turi būti užtikrinti...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Pagrindiniai RF principai, lemiantys LoRa priešparėmio skrydžiams modulių trukdžių ribas Chirp plėtinės juostos moduliacija ilgosioms, mažos energijos sąnaudų signalų atskiriamumui LoRa priešparėmio skrydžiams moduliai remiasi taip vadinama Chirp plėtinės juostos (CSS) moduliacija, kad pasiektų papildomą nuotolį...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU
Kodėl analoginė FPV vaizdo perdavimo sistema yra iš esmės pažeidžiama prieš-FPV trikdymui Atviros kilpos, nešifruotas perdavimas be klaidų taisymo ar perdavimo pakartojimo Analoginės FPV sistemos siunčia vaizdą per atviros kilpos sistemą, kuri visiškai nėra šifruota. Joms trūksta...
ŽIŪRĖTI DAUGIAU