Აეროპორტებში დრონების არასაკანონო გარდაქმნა განაგრძელებს, საჭიროა უფრო ძლიერი საბეზრთაო დაცვა

2025 წელს, არაკანონიული დრონების ფლიგთი, ან „შავი ფლიგთი“, გამოწვეული საჯარო უსაფრთხოების კრიზის ჩატრია აეროპორტულ სექტორში. 11 სექტემბერის მდგომარეობის მიხედვით, არაკანონიული დრონების შესვლა „no-fly“ ZONE-ში გამოწვეულია 29 ფლიგთის გადაღება, 8 ფლიგთის გაუქმება, 32 ფლიგთის გადამისამართება სხვა აეროპორტებზე, და მე-3000 მეტი მოგზაურის მოგზაურობის გაყვევის მძიმეში მწვერვარე დახრება. ფლიგთის გაწყვეტის და შემოსვლის სისტემების დიდ მასშტაბიანი პარალიზი არ მხოლოდ გამოსახავს ავიაციის მოქმედებების გარკვეულობას, არამედ ასახავს „შავი ფლიგთი“ მenedжირების გამოწვევას საჯარო სპოტის წინ.
Ბოლო წლებში, „შავი ფრინგები“ დახრის მოქმედების შემთხვევები ხშირად მოხდა ცხოვრების ყველა კუთხეში და გარეთ. „შავი ფრინგები“ განიჭერება ადამიანების არაავტორიზებულ ფრინგებს, რომლებიც არ მiliki პირატობრივი პილოტის ლიცენზია ან ჩატარებული არ არის მართლებრივი რეგისტრაცია თავის ფრინგებზე. ასეთი აქტივობები გახდენ ავიაციის მარათის უფრო საფრთხეს. დავუბრუნოთ 21 აპრილს, 2017-ში, როდესაც ჩენგდუ შუანგლიუ საერო პორტში მხოლოდ სამი საათის განმავლობაში არის დამახრებული ნახევარი მონაწილე დრონები, რაც განაპირობა 58 ფრინგის გადამისამართებას, ოთხი ფრინგის დაბრუნებას და მეტი 10,000 მოგზაურის მოძრაობის განახლებას. ეს შოქის მომდევნო ტიპიკური შემთხვევა, ერთად მიმდინარე ჰაეროვან მომსახურების შემთხვევებთან, მოქმედებს განვითარების დროში და რთული მიზნების განმავლობაში.
Ბიზარული მოქმედების პერსპექტივით, „შავი ფლიგი“ შექმნა სამგანზომილებლად რისკის მატრიცა. მილიტარულ სფეროში, უადვილეს ფლიგები შეიძლება შпиონობინდეს ეროვნული دفاعის საშუალებებზე და ინტერფერირებინა მილიტარული მოქმედებები. ჯარის სახელმწიფო სამართლიანობის სფეროში, კონტროლის გარეშე დრონების განათლული საშიში მასალების ტერორისტული ამბიცია არ უნდა გადახედდეს. ავიაციის რეჟიმზე გამოწვევა კიდევ მეტად განსაზღვრულია, რადგან ცივილურ ავიაციის ჩამორთვა და ელექტრომაგნიტური ინტერფერენციის რისკები შეიძლება მიყვანინა კატასტროფულ შედეგებს. ამასთანავე, მიწის სახელმწიფო პერსონალის სამართლიანობაც რისკშია, და კონტროლის გარეშე დრონების ჩამორთვის გამო გამოწვევის შემთხვევაში გამოცდილი წლები ხშირად გამოიწვევა.
„შვარნი ფლიგთის“ დილემის ამოხსნისთვის უნდა განვახატოთ მრავალგანზომილებიანი მართვის სისტემა. ცივი ავიაციის რეგულირების აღწერები უნდა აჩქარონ წესებისა და სტანდარტების გამართვას, შესაბამისად შესაძლებელია დრონების რეალური სახელით რეგისტრაცია და არა-ფრენა ზონების განსაზღვრა დეტალურ მუშაობის წესებად. ტექნიკურ დონეზე, უნდა გავამართოთ ინტელექტუალური კონტროლის მოწყობილობები, როგორიცაა ელექტრონული გარემოები და დრონების წინააღმდეგ ინტერფერენციის მოწყობილობები, რათა აღწერად განაპირობოს აეროპორტების მომხმარებლების ჟონების რეალური მონიტორინგი და აქტიური დაცვა. ერთად უნდა გავაზრდეთ მსოფლიო მხარდაჭერის შესახებ საჯარო შეიდარება, გამოყენების შემთხვევაში ტიპიკური შემთხვევების გამოყენებით და მეცნიერების პოპულარიზაციით, რათა დრონების მომხმარებლები მიერთოდნენ ფრენა წესებს. მხოლოდ რეგულირების აღწერების, ტექნოლოგიური კომპანიებისა და საჯაროს ერთად მუშაობით შეგვიძლია შევქმნათ მარტივი დაბალი სიმაღლის დაცვის ხაზი და აღდგინოთ ჟონები.