המעשיים של טיסות לא חוקיות של דרוונים באזורי אירופות ממשיכים, יש צורך דחוף לחיזוק השגחת הבטיחות

בשנת 2025, משברי ביטחון ציבורי שנגרמו מטיסות דроונים לא חוקיות, או 'טיסות שחורה', פרצו בענף המאבק. עד לתאריך 11 בספטמבר, הכנסה של דרוונים לא חוקיים לאזורים אסורים גרמה להשהייה של 29 טיסות, ביטול 8 טיסות, הפיכת 32 טיסות לאזורים חלופיים, ופריעות חמורות לתכניות נסיעה של יותר מ-3,000 נוסעים. הפרעה מסיבית למערכות ההמראה וההמראה לא רק מגלה את החוסר בביטחון של פעולות תעופה אלא גם מביאה את האתגר ניהול 'טיסות שחורה' לפוקוס הציבורי.
בשנים האחרונות, התרחשו תכופות אירועים של 'טיסות שחורות' שפריעו לתפעול אירופורטים גם במדינה וגם בחו"ל. 'טיסות שחורות' מתייחסות לפעילות טיס לא מאושרת על ידי יחידים ללא רישיון טיס פרטי או מטוסים ללא הרשמה חוקית. פעילויות אלו הפכו ל'חרב דמוקלס' המנופפת מעל בטיחות התעופה. בחזרה ל-21 באפריל 2017, אירופורט שואנגלוויי הבינלאומי של צ'ngדו נפרע בשלוש שעות בלבד מארבע דроונים 'טסים שחורים', מה שהביא ישירות להסעת 58 טיסות, חזרתם של ארבע מסוקים, והשפעה על נסיעתם של יותר מ-10,000 נוסעים. מקרה הטיפוסי המזעזע הזה, יחד עם האירועים הדומים השכיחים כיום, יוצרים זמן-קו מטריד, אשר מאמת את האופי הארוך והקשה של ממשל 'טיסות שחורות'.
מנקודת מבט של איום על הביטחון, "טיסות שחורות" יצרו מטריצה של סיכונים תלת - מימדית. בתחום הצבאי, טיסות לא חוקיות עשויות לרגל את מתקני ההגנה הלאומיים ולהפר פעולות צבאיות. בהיבט של ביטחון ציבורי, אי אפשר להעלים את האיום הטרוריסטי הפוטנציאלי של דроנים שאובדים שליטה ועומלים חומרים מסוכנים. השפעה ישירה על הסדר האווירי היא אפילו חמורה יותר, שכן סיכון התנגשות עם מטוסי נוסעים וסכנות של섭ת אלקטרומגנטית עשויים לגרום לתוצאות קטלניות. בנוסף, גם בטיחות אנשי הקרקע בסכנת, והיו דיווחים חוזרים על נפגעים שנגרמו על ידי דרוны שאבדה להם השליטה והתרסקו.
כדי לפתור את הדילמה של 'טיסות שחורות', יש להקים מערכת ממשלתית רב-ממדית. סמכויות השיפוט של התעופה האזרחית צריכות לזרז את שיפור החקיקה והתקנים, ליישם מערכות כמו רישום אמת של דроונים ותבליטים של אזורים אסורים לתפעול בפרטים. ברמה הטכנית, יש לקדם מכשירי שליטה חכמים כמו גדרות אלקטרוניות ומכשירי הפרעה לדרוונים, כדי להשיג תצפית בזמן אמת והגנה פעילה על המרחב האווירי מסביב לאירופורטים. בו-זמנית, יש להעלות את המודעות הציבורית לבטיחות תעופה באמצעות אזהרות עם מקרים טיפוסיים ופרסום מדעי, להנחות את משתמשי הדרוונים להחזיק בתקנות טיסה. רק בהשתתפות משותפת של סוכנויות השיפוט, חברות טכנולוגיה והציבור נוכל לבנות קו הגנה בטוח בגובה נמוך לשחזר את הסדר בשמיים.