Инциденты с незаконным полетом дронов в аэропортах продолжаются, срочно требуется усиление мер безопасности

К 2025 году кризисы общественной безопасности, вызванные незаконными полетами дронов, или «черными полетами», обострились в аэропортовой отрасли. К 11 сентября незаконные вторжения дронов в запрещенные зоны привели к 29 задержкам рейсов, 8 отменам рейсов, 32 перенаправлениям航班 в альтернативные аэропорты и более чем к 3000 пассажирам, чьи планы путешествий были серьезно нарушены. Масштабное паралич систем взлета и посадки не только демонстрирует уязвимость авиационных операций, но и ставит вызов управления «черными полетами» в центр общественного внимания.
В последние годы инциденты с "чёрными полётами", нарушающими работу аэропортов, происходят всё чаще как в стране, так и за её пределами. Под "чёрными полётами" подразумеваются несанкционированные воздушные операции, совершаемые лицами без лицензий частного пилота или на самолётах без законной регистрации. Такие действия стали "мечом Дамокла", нависшим над авиабезопасностью. Вспоминая 21 апреля 2017 года, Чэнду Шуанлюйский международный аэропорт был нарушен четырьмя "чёрными" дронами всего за три часа, что напрямую привело к перенаправлению 58 рейсов, возвращению четырёх самолётов и затронуло путешествия более 10 000 пассажиров. Этот шокирующий типичный случай, вместе с текущими частыми аналогичными инцидентами, формирует тревожную хронологию, подтверждающую долгосрочный и трудный характер управления "чёрными полётами".
С точки зрения угроз безопасности, «черные полеты» создали трехмерную матрицу рисков. В военной сфере нелегальные полеты могут шпионить за оборонными объектами и мешать военным операциям. Что касается общественной безопасности, то террористическая угроза от неконтролируемых дронов, несущих опасные материалы, не может быть проигнорирована. Прямое воздействие на авиационный порядок еще более серьезно, так как риск столкновения с гражданскими самолетами и электромагнитные помехи могут привести к катастрофическим последствиям. Кроме того, безопасность наземного персонала также находится под угрозой, а случаи травмирования от падающих неконтролируемых дронов сообщаются все чаще.
Для решения дилеммы «черных полетов» необходимо создать многоуровневую систему управления. Власти гражданской авиации должны ускорить совершенствование нормативов и стандартов, внедряя системы, такие как реальная регистрация дронов и определение запрещенных зон в детальные правила эксплуатации. На техническом уровне следует продвигать интеллектуальные устройства контроля, такие как электронные ограждения и противодronовые jamming-устройства, для достижения реального времени мониторинга и активной защиты воздушного пространства вокруг аэропортов. При этом необходимо повышать осведомленность общественности о безопасности авиации через предупреждения с типичными случаями и научно-популярную пропаганду, направляя пользователей дронов к соблюдению правил полетов. Только совместными усилиями регулирующих органов, технологических компаний и общественности мы можем построить прочную линию обороны низко-altitude безопасности и восстановить порядок на небе.