Incydenty nielegalnego latania dronów na lotniskach trwają, konieczne jest wzmocnienie kontroli bezpieczeństwa

W 2025 roku kryzysy bezpieczeństwa publicznego spowodowane nielegalnymi lotami dronów, czyli „czarnymi lotami”, wybuchły w sektorze lotniskowym. Do 11 września incursje nielegalnych dronów w strefy zakazane do latania spowodowały 29 opóźnień lotów, 8 odwołań lotów, przekierowanie 32 lotów do alternatywnych portów lotniczych oraz poważne zakłócenia w planach podróży ponad 3000 pasażerów. Duże zakłócenia w systemach startu i lądowania nie tylko odsłaniają podatność operacji lotniczych, ale również przyciągają uwagę publiczną do wyzwania związanego z zarządzaniem „czarnymi lotami”.
W ostatnich latach zdarzenia „czarnych lotów” przerywające działania w portach lotniczych występują coraz częściej zarówno w kraju, jak i za granicą. „Czarne loty” odnoszą się do nieautoryzowanych działalności lotniczych osób bez prywatnych licencji pilota lub statków powietrznych bez prawidłowej rejestracji. Takie działania stały się „Mieczem Damoklesa” wiszącym nad bezpieczeństwem lotnictwa. Wróćmy do 21 kwietnia 2017 roku, kiedy to Międzynarodowe Lotnisko Shuangliu w Chengdu zostało zakłócone przez cztery „czarno lecące” drony w ciągu zaledwie trzech godzin, co bezpośrednio spowodowało przekierowanie 58 lotów, powrót czterech samolotów oraz wpłynęło na podróże ponad 10 000 pasażerów. Ten szokujący przypadek typowy, razem z obecnymi częstymi podobnymi incydentami, tworzy niepokojącą chronologię, potwierdzającą długoterminowy i trudny charakter zarządzania „czarnymi lotami”.
Z perspektywy zagrażeń bezpieczeństwa „czarne loty” stworzyły trójwymiarową macierz ryzyka. W dziedzinie wojskowej nielegalne loty mogą szpiegować obiekty obrony narodowej i zakłócać działania wojskowe. W zakresie bezpieczeństwa publicznego nie można zignorować potencjalnego zagrożenia terrorystycznego niewspółpracujących dronów przenoszących materiały niebezpieczne. bezpośredni wpływ na porządek lotniczy jest jeszcze bardziej poważny, ponieważ ryzyko kolizji z cywilnymi samolotami oraz zagrożenie zakłóceń elektromagnetycznych może prowadzić do katastroficznych skutków. Ponadto bezpieczeństwo personelu na ziemi jest również zagrożone, a ofiary spowodowane upadającymi niewspółpracującymi dronami są coraz częstsze.
Aby rozwiązać dylemat „czarnych lotów”, konieczne jest ustanowienie wielowymiarowego systemu zarządzania. Organy regulujące cywilną awiację powinny przyspieszyć doskonalenie przepisów i standardów, wdrażając systemy takie jak rejestracja dronów na podstawie prawdziwego imienia oraz określenie stref zakazu lotów w szczegółowe zasady operacyjne. Na poziomie technicznym należy promować inteligentne urządzenia sterujące, takie jak elektroniczne ogrodzenia i antydronowe urządzenia zakłócające, aby osiągnąć rzeczywisty monitoring i aktywną obronę przestrzeni powietrznej wokół lotnisk. W międzyczasie, świadomość publiczną w kwestii bezpieczeństwa lotniczego należy wzmacniać za pomocą ostrzeżeń opartych na typowych przypadkach i edukacji popularnonaukowej, prowadząc użytkowników dronów do przestrzegania przepisów lotniczych. Dopiero wspólnymi siłami organów regulacyjnych, przedsiębiorstw technologicznych i społeczeństwa możemy wybudować solidną linię obrony bezpieczeństwa na niskiej wysokości i przywrócić porządek na niebie.