Các vụ bay lậu của máy bay không người lái tại sân bay vẫn tiếp diễn, cần thiết phải tăng cường giám sát an toàn

Năm 2025, các cuộc khủng hoảng an ninh công cộng gây ra bởi các chuyến bay无人机 bất hợp pháp, hoặc “chuyến bay đen,” đã bùng nổ trong lĩnh vực sân bay. Tính đến ngày 11 tháng Chín, các vụ xâm nhập bất hợp pháp của máy bay không người lái vào khu vực cấm bay đã dẫn đến 29 lần chậm chuyến, 8 lần hủy chuyến, 32 chuyến bay phải chuyển hướng đến các sân bay thay thế, và hơn 3.000 hành khách có kế hoạch đi lại bị gián đoạn nghiêm trọng. Sự tê liệt quy mô lớn của hệ thống cất cánh và hạ cánh không chỉ phản ánh sự dễ bị tổn thương của hoạt động hàng không mà còn đưa thách thức quản lý “chuyến bay đen” vào tầm chú ý của công chúng.​
Trong những năm gần đây, các vụ việc “chuyến bay đen” làm gián đoạn hoạt động của sân bay đã xảy ra thường xuyên cả trong và ngoài nước. “Chuyến bay đen” đề cập đến các hoạt động bay trái phép của cá nhân không có giấy phép phi công tư nhân hoặc máy bay không đăng ký hợp pháp. Các hoạt động này đã trở thành thanh “kiếm Damocles” treo lơ lửng trên sự an toàn của hàng không. Nhìn lại ngày 21 tháng 4 năm 2017, sân bay quốc tế Shuangliu Thành Đô đã bị làm乱 bởi bốn chiếc drone “bay đen” chỉ trong vòng ba giờ, trực tiếp dẫn đến 58 chuyến bay phải chuyển hướng, bốn máy bay quay lại, và hành trình của hơn 10.000 hành khách bị ảnh hưởng. Vụ việc điển hình gây chấn động này, cùng với các sự cố tương tự hiện nay xảy ra thường xuyên, tạo nên một dòng thời gian đáng lo ngại, khẳng định tính lâu dài và gian nan của việc quản trị “chuyến bay đen”.
Từ góc độ các mối đe dọa an ninh, “chuyến bay đen” đã tạo ra một ma trận rủi ro ba chiều. Trong lĩnh vực quân sự, các chuyến bay bất hợp pháp có thể do thám cơ sở quốc phòng và can thiệp vào hoạt động quân sự. Về mặt an toàn công cộng, mối đe dọa khủng bố tiềm tàng từ các máy bay không người lái mất kiểm soát mang vật liệu nguy hiểm không thể bị xem nhẹ. Tác động trực tiếp đến trật tự hàng không còn nghiêm trọng hơn, vì nguy cơ va chạm với máy bay dân dụng và các mối nguy về nhiễu điện từ có thể dẫn đến hậu quả thảm khốc. Ngoài ra, an toàn của nhân viên mặt đất cũng bị đe dọa, và các vụ thương vong do máy bay không người lái mất kiểm soát rơi đã được báo cáo thường xuyên.​
Để giải quyết nghịch cảnh của "chuyến bay đen", cần thiết lập một hệ thống quản trị đa chiều. Cơ quan quản lý hàng không dân dụng nên đẩy nhanh việc hoàn thiện các quy định và tiêu chuẩn, thực hiện các hệ thống như đăng ký tên thật cho máy bay không người lái và phân vùng cấm bay thành các quy tắc vận hành chi tiết. Ở cấp độ kỹ thuật, cần khuyến khích sử dụng các thiết bị kiểm soát thông minh như hàng rào điện tử và thiết bị gây nhiễu chống máy bay không người lái để đạt được giám sát thời gian thực và phòng thủ chủ động đối với không phận xung quanh sân bay. Đồng thời, nhận thức công cộng về an toàn hàng không nên được nâng cao thông qua cảnh báo bằng các trường hợp điển hình và tuyên truyền khoa học phổ biến, hướng dẫn người dùng máy bay không người lái tuân thủ các quy định bay. Chỉ bằng sự nỗ lực chung của các cơ quan quản lý, doanh nghiệp công nghệ và công chúng, chúng ta mới có thể xây dựng một tuyến phòng thủ an toàn ở độ cao thấp và khôi phục trật tự cho bầu trời.​